泰坦尼克号-泰坦尼克号美文
泰坦尼克号-泰坦尼克号美文
哈兰-沃尔夫船厂曾是世界上最大的造船厂,生产了英国历史上最著名的船舶如泰坦尼克号。150多年来,它在周边岛屿的海运交通、经济发展和文化历史中都发挥了关键作用。但是现在,该厂位于贝尔法斯特的员工人数已经从35000人减少至仅有125人。
据外媒报道,截至2019年8月4日下午5点15分,该造船厂已不再作为一公司存在。2019年8月5日上午,被任命为破产管理人的会计师事务所BDO将为哈兰-沃尔夫船厂申请破产。

造船厂的工人们

正如英国《金融时报》1914年3月所报道的那样,贝尔法斯特在当时是“全世界首屈一指的造船中心”。1861年,英国约克郡出生的德华·哈兰德(“铁路之父”乔治·斯蒂芬森的学徒)和出生于德国汉堡的造船商古斯塔夫·沃尔夫结成了伙伴关系,使贝尔法斯特在全球占据了生产的领先地位。

工人在码头工作的照片

哈兰-沃尔夫船厂通过对铁甲板和船壳等船体部分进行创新与改造,制造了更坚固、更大的船只,并最终打造出一支远洋班轮舰队,其中包括奥林匹克号(Olympic)、大不列颠号(Britannic)和泰坦尼克号 (Titanic)。

1912年拍摄的泰坦尼克号(左)和奥林匹克号(右)
尽管在1912年的发生了灾难性的沉船事件,但这丝毫没有损害贝尔法斯的声誉。同年,哈兰-沃尔夫船厂收购了Govan、利物浦和南安普顿的新船厂。
在第一次世界大战期间,哈兰-沃尔夫船厂在 军舰 生产中发挥了关键作用。到了上世纪30年代,其业务扩展到了飞机生产领域,在第二次世界大战期间也发挥了核心作用。除了生产130多艘军舰、几艘航空母舰和巡洋舰外,该工厂还生产了英国皇家海军贝尔法斯特号、斯特林轰炸机以及数百辆丘吉尔坦克。
然而,这种惊人的产量是有代价的。1941年,哈兰-沃尔夫船厂成为贝尔法斯特闪电战的主要目标。4月15日,共有932人遇难,5万所房屋被毁。除了伦敦,没有哪个城市像贝尔法斯特一样,一夜之间就遭受了如此惨重的损失。

被称为“Samson”和“Goliath”的两只巨型“H & W”黄色 船坞 起重机对于贝尔法斯特而言,可能就如埃菲尔铁塔对于巴黎一样重要。然而现如今它们的存在,只是为了纪念那段逝去的光辉岁月
到了和平时期,随着英国造船业被更廉价、更高效的竞争对手所取代,哈兰-沃尔夫船厂逐渐开始失去其领先地位。1977年,该公司被国有化,1989年被出售给一个财团(由管理层、员工和挪威弗雷德•奥尔森航运帝国组成)后,又回到了私人手中。
哈兰-沃尔夫船厂拥有欧洲最大的干船坞,专注于为石油行业和英国皇家海军打造一系列新型 船舶 。在300多艘获得哈兰-沃尔夫船厂批准制造的船只中,最后一艘是由国防部委托制造的滚装船,这辆名为MV Anvil Point的船只于2003年驶出了工厂。

由国防部委托制造的滚装船。

然而,事实证明,它应付英国竞争对手的竞争已经足够困难,更不用说与世界上其他对手竞争了。2000年,哈兰-沃尔夫船厂把希望寄托在为丘纳德公司(Cunard)建造新玛丽女王2号(New Queen Mary 2)的合同上,结果却输给了法国公司。
尽管该公司在过去的半个世纪里逐渐衰落,而且15年来都没有制造过一艘船了,但它一直试图重新定位自己,希望能够转型成为海上能源领域的一支新兴力量。公司为了寻求发展,通过修理船舶来寻求新的合作,并为利润日益丰厚的可再生能源市场提供服务。去年,该公司还参与了为北海组装风力涡轮机的工作,然而这些努力并未逆转船厂的颓势。如今,随着哈兰-沃尔夫船厂的破产,船厂大门也已紧闭。
幸运的是,老船厂所在的地区被重新命名为“泰坦尼克区”,建造了博物馆和海滨餐厅。得益于1997年上映的好莱坞大片《泰坦尼克号》经久不衰的吸引力,每年都有成千上万的游客前来观赏。上个月,该地区港口和旅游部门还在此处开设了一个新的邮轮码头。

泰坦尼克号的照片。

正如现年69岁的贝尔法斯特历史学家、学者洛德·珀所说:“在我成长的过程中,贝尔法斯特没有造船厂的想法是不可想象的。”尽管哈兰-沃尔夫船厂退出了历史舞台,但它所创造的辉煌历史将会如同《泰坦尼克号》主题曲《我心永恒》所唱的那样,永远在世人的心中回响。

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